Fourchette de prix par type de test
- Lecture BMS simple (SOH + codes défauts) : 80 à 150 €.
- Diagnostic complet (SOH + équilibrage + historique) : 150 à 250 €.
- Test capacité contrôlé (cycle charge/décharge) : 200 à 350 €.
- Contrôle santé 360° (avec isolation, refroidissement) : 250 à 400 €.
La lecture BMS est suffisante dans 70 % des cas. Le test capacité s'impose en cas de doute sérieux, avant revente pro ou expertise judiciaire.
Prix par marque
- Renault Zoé, Peugeot / Citroën / DS / Opel : 100 à 250 €.
- Kia, Hyundai : 110 à 300 €.
- Tesla : 120 à 350 € (Toolbox obligatoire).
- Volkswagen ID, Skoda, Cupra : 130 à 300 €.
- Mercedes EQ, BMW i : 150 à 350 €.
- Porsche : 200 à 400 € (PIWIS obligatoire).
- MG, BYD, Dacia Spring : 100 à 250 €.
Ce qui fait varier le prix
- Outil constructeur payant (abonnement Toolbox, PIWIS…).
- Durée du test (30 minutes vs 4 heures).
- Nombre de cellules / modules à analyser.
- Déplacement à domicile ou intervention en atelier.
- Rapport signé opposable vs simple note technique.
- Zone géographique (Île-de-France plus chère en moyenne).
Un diagnostic rentable dans 90 % des cas
Sur un achat d'occasion, un diagnostic à 200 € peut vous faire économiser 3 000 à 6 000 € de décote négociée. Sur un pack sous garantie, il déclenche parfois une prise en charge à 100 % par le constructeur. Le rapport coût / bénéfice est presque toujours favorable.
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