SOH batterie : définition et enjeux
Le SOH (State of Health) est l'indicateur le plus important pour évaluer une batterie de voiture électrique. Il compare la capacité utile actuelle (en kWh) à la capacité d'origine. Un pack de 60 kWh neuf qui délivre aujourd'hui 51 kWh présente un SOH de 85 %.
Contrairement à l'autonomie affichée, le SOH ne dépend ni de la conduite, ni de la température, ni de la charge. C'est une donnée objective et opposable, utilisée par les constructeurs, les experts, les assureurs et les revendeurs pour statuer sur l'état réel de la batterie.
Comment se déroule un test SOH ?
Nos experts partenaires réalisent le test en 3 étapes :
- Lecture BMS constructeur via valise OBD certifiée (Tesla Toolbox, CanZE, Kia GDS…).
- Mesure capacité par cycle contrôlé (charge à 100 %, décharge à 10 %).
- Analyse par module pour détecter un déséquilibre pouvant fausser le SOH global.
Vous recevez un rapport comprenant SOH global, capacité en kWh, résistance interne, équilibrage, codes défauts et recommandations chiffrées.
Interprétation des résultats SOH
- ≥ 90 % — Excellent. Batterie quasi neuve, dégradation minime.
- 80–90 % — Bon. Usure normale pour un véhicule de 3 à 6 ans.
- 70–80 % — À surveiller. Perte d'autonomie notable, hiver plus sensible.
- < 70 % — Diagnostic approfondi recommandé. Réparation ou reconditionnement souvent rentables.
Sachez que la garantie constructeur s'active généralement en dessous de 70 % dans les 8 premières années. Un test SOH sert alors de preuve pour faire valoir vos droits.
Test SOH avant achat d'une VE d'occasion
C'est le cas d'usage numéro un. Une différence de 10 points de SOH représente plusieurs milliers d'euros de dépréciation. Faire réaliser un test SOH avant achat vous donne un levier de négociation immédiat et sécurise votre investissement.
Le vendeur refuse le test ? C'est un signal. Demandez systématiquement un rapport SOH récent, ou faites-le réaliser à vos frais chez un partenaire indépendant : le coût est dérisoire par rapport au risque.