Les 4 niveaux d'intervention
- Niveau 1 — Reset & équilibrage BMS : 200 à 500 €. Résout 20 % des cas apparents de panne.
- Niveau 2 — Remplacement de module(s) : 1 200 à 3 500 € par module. La solution la plus fréquente.
- Niveau 3 — Reconditionnement complet : 5 500 à 10 000 €. Restaure le pack à 90-98 % SOH.
- Niveau 4 — Pack neuf constructeur : 10 000 à 22 000 €. Solution ultime, garantie constructeur.
Prix moyens par marque
- Renault Zoé (module) : 1 200 à 2 000 €.
- Peugeot / Opel / Citroën e-CMP (module) : 1 200 à 2 200 €.
- Kia / Hyundai (module NMC) : 1 800 à 2 800 €.
- Tesla (module 2170) : 2 500 à 4 000 €.
- Mercedes EQ, BMW i (module) : 2 000 à 3 500 €.
- MG4 / BYD (module LFP) : 1 200 à 2 200 €.
- Porsche Taycan (module) : 3 000 à 4 500 €.
Pack d'occasion : bonne ou mauvaise idée ?
Le marché du pack d'occasion se développe rapidement. Un pack issu d'un véhicule sinistré peut coûter 2 500 à 8 000 € pose incluse, contre 12 000 à 22 000 € pour un pack neuf constructeur.
Trois précautions : réclamez un rapport SOH du pack de remplacement, exigez une garantie minimum de 6 à 12 mois, faites poser par un atelier certifié HT. Vérifiez également la compatibilité BMS / logicielle avec votre véhicule.
Faut-il réparer ou remplacer ?
La règle : si la valeur du véhicule est supérieure à 8 000 €, la réparation ou le reconditionnement est presque toujours rentable. En dessous, comparez le coût de l'intervention à la valeur résiduelle. Un rapport SOH précis et un devis chiffré vous permettent de trancher en 24h.
Voir : reconditionnement batterie, remplacement module, réparation batterie.