Pourquoi tester avant import
Le marché VE d'occasion allemand ou néerlandais offre des prix attractifs, mais les historiques BMS y sont souvent opaques. Certains VE ex-flotte ou ex-taxi affichent des kilométrages faibles mais un usage intensif charge rapide DC ayant dégradé le pack.
Sans test SOH sur place, vous découvrez le problème après paiement, transfert, immatriculation française — impossible ou très coûteux à défaire.
Modèles typiquement importés
- Tesla Model 3 / Y (Allemagne, Pays-Bas).
- VW ID.3 / ID.4 (Allemagne).
- Audi e-tron / Q4 e-tron (Allemagne, Belgique).
- Mercedes EQC / EQS (Allemagne).
- Polestar 2 (Suède via Allemagne).
- Renault Zoé occasion Belgique.
Déroulé logistique
- Vous nous transmettez l'annonce cible.
- Nous mandatons un partenaire local francophone certifié.
- Il se rend chez le vendeur (rayon 50-100 km).
- Test SOH complet + inspection visuelle carrosserie/châssis.
- Rapport français livré sous 24-48h.
- Décision achat / renonciation en pleine connaissance.
Alternative : test à l'arrivée
Si le vendeur refuse ou que la logistique est complexe, imposer contractuellement une clause de test SOH à l'arrivée en France sous 7 jours, avec restitution possible si SOH sous seuil. Peu de vendeurs acceptent, mais cela filtre les cas douteux.