Le piège de la fin de garantie
La quasi-totalité des constructeurs garantissent la batterie sous condition de SOH minimum (typiquement 70 % chez Renault, Peugeot, Kia, Hyundai ; 70 % chez Tesla après ajustements de politique). Passée la date d'expiration, aucun recours n'est possible sauf vice caché lourd à démontrer.
Nombreux propriétaires découvrent que leur SOH est descendu à 68 % — soit sous le seuil garanti — trop tard, plusieurs mois après l'expiration. La batterie neuve leur est alors facturée 12 000 à 20 000 €.
Calendrier optimal
- H-6 mois : test SOH indépendant.
- Si SOH < seuil : dossier de recours au constructeur avec rapport signé.
- H-3 mois : suivi du recours, escalade si refus.
- H-0 : intervention constructeur idéalement avant expiration effective.
Constituer un dossier béton
Le rapport SOH doit être signé, daté, avec identification du technicien et de son certificat (Aviloo, ADAC, formation constructeur). Ajouter carnet d'entretien complet, factures de charge (pour prouver usage normal), et la copie du contrat de garantie constructeur. Envoi en LRAR au SAV constructeur avec copie au concessionnaire.
Après la garantie : que faire
Si le SOH est ≥ seuil garanti à l'expiration, aucun recours. Continuer avec un contrôle SOH annuel préventif. Voir contrôle santé batterie VE.