Un pack Model S vieillit différemment
La Model S est la plus ancienne VE Tesla en circulation. Certaines unités approchent les 400 000 km. Contrairement aux Model 3/Y, les packs Model S sont modulaires (16 modules pour un 85 kWh), ce qui rend possible le remplacement ciblé d'un module défaillant sans changer tout le pack.
Cette architecture unique change tout : un SOH global à 78 % peut cacher un module à 55 % qui tire les 15 autres vers le bas. Un test SOH par module permet d'identifier précisément quel(s) module(s) remplacer, à 900-1500 € pièce, plutôt qu'un remplacement pack complet à 15 000 €.
Protocole Model S multi-générations
- Identification pack : classic, facelift, Raven, Plaid.
- Lecture SOH global via CAN Tesla.
- Lecture SOH par module (16 valeurs distinctes).
- Cartographie thermique historique du pack.
- Analyse DTC BMS sur 24 derniers mois.
- Test contacteur HT et isolation.
- Rapport avec préconisation module / pack.
Barème SOH par génération
- Pack 85 kWh (2013-2016) — SOH normal 80-87 % à 150 000 km.
- Pack 90 kWh (2016-2017) — problème connu de dérive rapide, SOH 78-85 % à 100 000 km.
- Pack 100 kWh (2016+) — meilleure tenue, 88-93 % à 100 000 km.
- Raven (2019+) — refroidissement amélioré, 90-94 % à 80 000 km.
- Plaid (2021+) — pack neuf, ≥ 93 % attendu.
Réparer plutôt que remplacer
Sur Model S, un rapport SOH détaillé change radicalement le devis. Détecter un module à 55 % permet de le remplacer seul et de restaurer 15 à 20 points de SOH global pour un coût 8 à 10 fois inférieur au remplacement pack. Nos partenaires tiennent un stock de modules 5.3 kWh reconditionnés certifiés.
Voir aussi reconditionnement batterie VE et remplacement module.