e-208 : la citadine électrique la plus vendue
La Peugeot e-208 partage sa plateforme CMP avec l'Opel Corsa-e, la DS3 E-Tense et la Citroën ë-C4. Le pack CATL NMC 50 kWh est un standard Stellantis, souvent commun à ces modèles. Son point sensible historique reste le dérating de charge rapide sur premiers millésimes, corrigé par mise à jour firmware.
Un test SOH sur e-208 sert principalement à trois cas : sécuriser un achat d'occasion, vérifier après mise à jour firmware que le dérating a bien été corrigé, ou anticiper un dossier garantie avant la fin des 8 ans.
Protocole appliqué à l'e-208
- Lecture VIN et version pack via scanner Stellantis.
- SOH global BMS + tension par cellule.
- Contrôle firmware BMS et OBC.
- Test résistance interne (indicateur dérating).
- Historique DTC pack et onboard charger.
- Rapport chiffré et préconisations.
SOH attendu selon usage
- 0-30 000 km : ≥ 94 %.
- 30-70 000 km : ≥ 89 %.
- 70-120 000 km : ≥ 84 %.
- 120-160 000 km : ≥ 78 %.
- Charge rapide fréquente : -2 à -4 points par rapport à ces valeurs.
Utiliser le rapport SOH e-208
Pour l'achat d'occasion, chaque point de SOH sous 90 % justifie 100 à 150 € de décote. Pour la garantie, le rapport indépendant est indispensable si Stellantis conteste la mesure atelier. Voir diagnostic e-208 et SOH batterie.