La Leaf, un cas d'école pour le SOH
Absence de refroidissement actif, packs anciens (2011-2017) proches de la fin de vie, marché occasion très dense : la Leaf concentre tous les enjeux d'un test SOH sérieux. La dégradation est ici visible, chiffrable, et souvent réparable par reconditionnement partiel.
Protocole Leaf
- Identification génération et pack.
- Lecture SOH via LeafSpy ou CAN Nissan.
- Contrôle rapidgate (mesure T° pack en charge rapide successive).
- Tension cellules (96 cellules).
- Rapport avec préconisation reconditionnement.
SOH Leaf attendu
- Leaf 24 kWh 100 000 km : 65-78 %.
- Leaf 30 kWh 100 000 km : 72-82 %.
- Leaf 40 kWh 100 000 km : 80-86 %.
- Leaf 62 kWh 60 000 km : 88-93 %.
Reconditionnement
Sur Leaf, un remplacement de modules faibles peut restaurer 20 à 30 % d'autonomie pour 3 500 à 6 000 €, très en-deçà d'un pack complet neuf. Le rapport SOH identifie précisément les modules concernés. Voir reconditionnement.